最新技術を導入した旅客機のコクピットの変化と特徴
最新技術の積極的な導入、これはエアバス社の大きな特徴のひとつだといえます。なかでも、世界で初めて民間の旅客機に導入した「フライバイワイヤシステム」は、そのあとライバルのボーイング社にも採用されるという画期的なものであります。
このシステムは、従来金属製のワイヤーが用いられていた操縦系統などをコンピュー夕制御にすることで、操作性能の向上や機体の軽量化を図るというもの。エアバス社では、１９８０年代後半から運航が開始された「Ａ３２０」で初めてこのシステムを採り入れ、以降すベての機種に導入しています。
さて、航空機のコクピットは、いわば指揮命令系統をつかさどる「飛行機の頭脳」ですが、ここにもエアバス社ならではの、数々のハイテクぶりが凝縮されています。以前から、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）を用いたグラスコクピットを採用しているのはもちろんですが、今回の「Ａ３８０」では、それがさらに進化しています。
基本的なフライトの情報を表示する「ＰＦＤ（プライマリ・フライト・ディスプレイ）」や、飛行位置などを表示する「ＮＤ（ナビゲーション・ディスプレイ）」ほか、その内容や配置は従来機とほぼ変わりません。
しかし、６面が主流だったディスプレイの数が８面になり、さらに各種画面が縦長に広くなったことで、表示内容も見やすく、また機体状況や周囲の空域・地形など追加情報も表示できるようになっています。
また、新たに追加された「ＯＩＳ（オンボード・インフォメーション・システム）」というディスプレイには、エンルート（航空路）や空港チャートから機体重量など離着陸時に必要なデータなど、さまざまな情報が表示されます。これにより運航前のディスパッチャー（運行管理者）との打ち合わせもスムーズになり、さらに必要な書類も減らせるなど、数々のメリットが生まれることとなります。
人にも地球にもやさしく進化した超大型機、それが「Ａ３８０」なのであります。
