「Ａ３５０－９００」が実証試験に成功！いよいよ商業飛行へ
２０１４年８月１４日、エアバスが「Ａ３５０－９００」の路線実証飛行試験に成功したと発表しました。
エアバスのＡ３５０ＸＷＢシリーズは３機種で構成されており、「Ａ３５０－９００」はその一つです。
座席数は、メーカー標準の３クラス仕様で、Ａ３５０－８００が２７６席、Ａ３５０－９００が３１５席、Ａ３５０－１０００が３６９席。エンジンは英ロールス・ロイス社製トレントＸＷＢを搭載しています。
７月末時点で、世界３８社から７４２機の受注を獲得。
日本では、日本航空（ＪＡＬ／ＪＬ、９２０１）がボーイング７７７型機の後継機として、Ａ３５０－９００とＡ３５０－１０００を合わせて最大５６機導入する予定です。
「Ａ３５０－９００」の路線実証飛行試験は、７－９月期（第３四半期）の型式証明取得に必要な試験の一つで、商業飛行時の運用性を実証するためのものです。試験が開始されたのは、２０１４年７月２４日。５機ある飛行試験機のうち、客室を装備した５機目の試験機（ＭＳＮ５）が試験に使用されました。
パイロットは、エアバスとＥＡＳＡ（欧州航空安全局）から、双方のパイロットが担当しました。第４回目のドーハからヘルシンキへの路線では、ローンチカスタマーであるカタール航空（ＱＴＲ／ＱＲ）のパイロットも同乗。２０日間で世界中の１４カ所の主要な国際空港へ計約１８０時間、およそ１５万１３００キロの距離を飛行。
１回目の飛行では、トゥールーズからカナダのイカルイト、フランクフルトへ。２回目は香港、シンガポール、３回目はヨハネスブルグ、シドニー、オークランド、サンティアゴ、サンパウロ、最後の４回目は、ドーハ、パース、モスクワ、ヘルシンキというルートを飛行しています。
各都市で予定通りに試験を終え、仏トゥールーズに着陸したのは８月１３日のこと。
第３回のヨハネスブルグからサンティアゴへの飛行では、超長距離路線はもちろん、「双発機のエンジンが１基停止しても洋上飛行が可能な認証ＥＴＯＰＳ（イートップス）に相当する飛行性能」を確認しています。
試験では他にも、通常のメンテナンスや空港での適合性などを確認。ヨハネスブルクでは自動着陸試験も行われ、無事に成功。海抜１６９４メートルに位置するヨハネスブルク、タンボ国際空港で「高高度の空港での運航性能」も実証されました。
