パイロットの年齢の上限引き上げが検討されている理由とは？
日本の航空業界では、ＬＣＣの参入などで利用者の増加が見込まれています。ですが、パイロットの養成は長い時間がかかるもので、必要な人員が追いついていません。最近はとくに、旅客機のパイロット不足が深刻化しています。ピーチ・アビエーションが、２０１４年の最初の頃に１３００便を運休としたほか、バニラエアも、わずか一ヶ月のうちに、およそ１５０便が運休しました。
これらはすべて、パイロットの人員不足によるものです。
これを問題視した国土交通省の委員会は「パイロットの年齢の上限の引き上げを検討すべき」とする報告書をまとめました。健康管理などの安全対策を検討したうえで、早ければ来年度にも、引き上げを実施したい考えです。
パイロットの年齢の上限は、現在は６４歳となっています。国内の航空会社で働く６０歳以上のパイロットは、全体のおよそ８％です。
旅客機のパイロットの年齢の上限は、すでに平成８年に６２歳、平成１６年に６４歳に引き上げられ、同時に身体検査の回数を増やすなど、安全対策が追加されています。
どこまで引き上げるかについては、今後の検討の課題です。
